2025年第一季度，尽管新能源车对市场造成了冲击，国内燃油车依然是消费的人的重要选择。然而，在快速迭代和成本压力的双重影响下，燃油车的质量上的问题频频爆发。通过对近半年（2024年9月至2025年2月）投诉数据的分析，我们整理出燃油轿车投诉量TOP5，并深入探讨了背后的原因以及法规争议，帮助您避开购车陷阱。

  投诉量：近半年累计超500宗（2025年2月单月73宗）。核心问题包括：

  灯罩裂纹/变形：部分2019-2022款车型的灯罩因材质老化开裂，雨天时可能引发电路短路，存在安全隐患。

  燃油泵模块故障：车辆在行驶中突然熄火，尽管通用集团多次召回，但问题未得到根治，部分车主需要自行承担更换模块的费用。法规争议：根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，车企应主动消除缺陷，但部分4S店以“过保”为由推诿，消费者维权困难。

  变速箱顿挫/故障灯亮：CVT变速箱在低速换挡时产生异响，混动版E-CVT在发动机介入时会发出“咔嗒”声，影响驾驶感受。

  轮胎偏磨：悬挂调校问题导致轮胎异常磨损，车主频繁更换轮胎，增加了用车成本。车企应对：广汽本田曾发布技术通告称这属于“正常现象”，并未启动召回，受到逃避三包责任的指责。

  燃油泵故障：与别克君威类似，存在通用集团的设计缺陷，导致车辆无法启动或行驶中熄火，涉及2016-2022款车型。

  发动机故障灯亮：喷油嘴积碳、氧传感器损坏等问题频繁出现，维修成本高。用户痛点：部分车主表示，4S店将问题归咎于“油品问题”，拒绝免费维修，涉嫌违反《消费者权益保护法》。

  转向系统卡滞/异响：电子助力转向标定不精准，高速行驶时需要费力微调方向，低速转弯时异响明显。

  发动机抖动：1.3T三缸机设计缺陷，怠速时抖动传递至方向盘，影响驾驶舒适性。技术争议：厂家称通过“软件标定可优化”，但实际升级后问题依旧存在，涉嫌虚假宣传。

  车身生锈：车门边角、底盘接缝处漆面鼓包，金属层出现锈蚀，工艺水平不达标。

  变速箱异响：燃油版CVT在低速换挡时会发出金属摩擦声，混动版动力切换时顿挫感明显，引起用户担忧。法规警示：车身生锈被视为《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中的“严重安全性能故障”，车主有权要求退车，但举证困难。

  合资品牌质量下滑：美系车（通用系）因燃油泵和变速箱问题成为投诉重灾区；日系车（本田、丰田）则因设计缺陷和工艺问题口碑逐渐下滑。

  车企应对消极：部分厂商以“正常损耗”或“油品问题”搪塞，避免承担召回责任，损害了消费者的信任。

  法规执行待加强：尽管《缺陷汽车产品召回管理条例》已明确车企责任，但在真实的操作中，消费者仍面临举证难、维权成本高的问题。

  避坑指南：尽可能的避免选择近三年投诉集中车型，第一先考虑那些投诉解决率较高的品牌（如广汽传祺近期口碑回升）。

  维权贴士：购车时要求书面承诺质保范围，并保留宣传资料；遇到质量上的问题时，及时通过车质网、12315平台做投诉。

  总结：虽然燃油车市场面临转型压力，但花了钱的人车辆可靠性的需求依旧不变。车企若想保持市场占有率，需注重客户的真实需求，加强品控，避免“经典车型”成为“投诉常客”。

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